RTT die beste tent wat jy nodig het op padreis!

Die daktent (RTT) is tans die liefling van die landwêreld.Dit lyk asof daar niks beter is as om jou nuwe daktent te wys tydens jou jongste epiese vanlyn kampeerreis om sosiale media-geloofwaardigheid te bou nie (bonuspunte vir hommeltuigmateriaal).Geen wonder dat Instagram en YouTube oorstroom word met video's van daktente nie.En dit alles vir 'n goeie rede: hulle is veelsydig, gemaklik om in te slaap en lyk stylvol.Boonop bied hulle 'n reissleepwa vir die meeste algemene straatvoertuie sonder die hemelhoë prys om eintlik 'n RV te koop.Daar is egter ook nadele, veral met sagte top-tente.Sommige van hulle is voor die hand liggend en sommige is nie so voor die hand liggend nie, veral vir eerstekeer huiskopers.
As jy nou 'n daktent koop, sal jy sekerlik al die voordele van die besit van een ken.Jy het nie ons nodig om jou te oortuig om te koop nie.Voordat u egter $3 000 opdok vir die beste daktent wat u kan vind, is daar ook nadele om te oorweeg.Ons probeer jou nie ontmoedig om te koop nie, maar dit is die moeite werd om te weet waarby jy aangaan.
As jy reeds 'n daktent besit of dit koop, weet jy van die verskriklikste nadeel daarvan: die prys.Dak-tente is duur.Sommige van die beste kamptente op die mark is minder as $400, terwyl selfs intreevlak-daktente meer as $1 000 kan kos.Pryse skiet vinnig in die duisende dollars of meer vir opgegradeerde modelle wat ligter is, gemaak van beter materiale en ingeboude kenmerke het soos LED-beligting, sonpanele en verhitte rugmassagers.Bakkie-eienaars sal dalk 'n pasgemaakte rak moet koop om die nuwe RTT agter op hul trok te monteer.Sommige motor- en SUV-eienaars sal dalk ook 'n dakrak of ander toerusting moet koop om die nuwe RTT by hul voertuig te pas.Dit vou vinnig op.

Hierdie feit is miskien die beste rede om nie 'n daktent te koop nie, en kopers sal dit heel waarskynlik nie agterkom nie.Kamp of instap met RTT beteken jou skuiling en voertuig is op dieselfde plek.As jy eers gekamp en jou tent opgeslaan het, sal jy nie met jou voertuig kan ry om die area te verken sonder om dit uitmekaar te haal en weer aanmekaar te sit nie.Dit lyk nie na veel nie, veral omdat baie RTT-eienaars op sosiale media hul (heeltemal onrealistiese) mislukkings van minder as 60 sekondes uitlig.Trouens, baie van die beste daktente neem 10 tot 20 minute of meer om heeltemal af te breek en dan nog 10 tot 20 minute om weer op te slaan.Afhangende van jou navorsingstyl, kan dit maklik lei tot die vermorsing van 'n uur of twee per dag.
As jy 'n ligte slaper is, wees bewus daarvan dat slaap in 'n sagte tent lawaaierig kan wees - baie hard.Dit is nie verbasend nie, want hulle is ontwerp om van die grond af opgelig te word en gemaak van 'n ingewikkelde web van oorvleuelende stowwe.Windvibrasies, veral in gebiede met sterk wind, kan lap- en reënvlieë so hard laat klap dat dit oorverdowend is.Vir die meeste van ons wat na afgeleë gebiede gevlug het op soek na rus en vrede, kan hierdie feit alleen die deurslaggewende faktor wees.

Tensy jy 'n vlermuis of 'n luiaard is, hou jy daarvan om in 'n verstandige posisie te slaap.Om 'n grondtent gelyk te maak is maklik.Beweeg net deur die modder en gaan lê om die vlak te kontroleer voordat dit bedien word.Om 'n daktent gelyk te maak, beteken om die hele voertuig gelyk te maak, wat gelykmaakblokke, 'n borrelvlak vereis (as jy groot hoofpyne wil vermy) en dalk 'n bietjie ry en rugsteun elke keer as jy kamp opslaan.Dit is nie moeilik nie, maar vervelig.
Meer presies: hulle val nie.Tegnies is hulle nie permanent nie.Die meeste modelle weeg egter tussen 100 en 200 pond.Boonop is hulle lywig en lomp, wat beteken dat jy byna seker 'n vriend of twee sal nodig hê om te help verwyder.Trouens, sodra jy joune geïnstalleer het, is jy minder geneig om dit af te haal, selfs al het jy dit nie nodig nie.Dit is geriefliker en goedkoper om dit heeltyd aan te laat.Dit lei na die volgende punt.
Maak nie saak hoe lig of vaartbelyn 'n RTT is nie, brandstofverbruik sal daaronder ly wanneer dit geïnstalleer word.Dit is eenvoudige fisika.Jou voertuig sal minder aërodinamies wees, veral op die snelweg, en sal gedwing word om meer gewig as gewoonlik te beweeg.Wat brandstofverbruik betref, is dit soos om heeltyd 'n ekstra volwasse passasier in jou motor te hê.Om 'n paar kilometer per liter te verloor, klink dalk nie na veel nie, maar vir vragmotors en sportnutsvoertuie wat petrol verbruik, kan selfs 'n klein daling in brandstofdoeltreffendheid die pomp steek.

Een ooglopende voordeel van daktente bo tradisionele kamptente is dat hulle nie aan die grond raak en diere aanval nie.Om die waarheid te sê, enigiets wat op die grond kruip behoort geen probleem te hê om aan die kant van jou motor en op of in jou tent te klim nie.Afhangende van waar jy kamp, ​​kan dit spinnekoppe, miere, muise, eekhorings, veelvrate en natuurlik bere wees.Dit lyk waarskynlik veiliger as 'n gewone tent.Eintlik is dit nie.
Ons haat egter nie daktente nie.Vir die regte styl toeris met 'n ordentlike diskresionêre inkomste, is hulle wonderlik.Maar as jy dit oorweeg om te koop, moenie net op beïnvloeders staatmaak vir jou navorsing nie.Dit is nie so maklik as wat hulle dink nie.